隨著我國(guó)汽車(chē)數(shù)量的大幅度填補(bǔ)，廢舊輪胎的產(chǎn)量也快速增長(zhǎng)。我國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊輪胎、廢舊橡膠格外多，盡管輪胎加工銷(xiāo)售的音訊很多，可是關(guān)于廢舊輪胎卻沒(méi)有動(dòng)靜，廢舊輪胎屬于有害固廢，被稱(chēng)為“黑色污染”，日益加劇的“黑色污染”給國(guó)內(nèi)原先就脆弱的環(huán)境上雪上加霜，因此，治理廢舊輪胎刻不容緩。

中國(guó)廢舊輪胎多用于違法煉油

中國(guó)在處理廢舊輪胎方面大多采用土法煉油的小作坊和土窯爐以及填埋、燃燒，由于投資小、工藝和加工設(shè)備落后，在生產(chǎn)過(guò)程中不僅能源消耗廣大，而且會(huì)向周?chē)h(huán)境大批排放二氧化硫、硫化氫、苯類(lèi)等有害氣體。所以國(guó)家鐵定會(huì)重點(diǎn)打擊這種首要污染環(huán)境的小作坊。

正規(guī)廢舊輪胎處理體系現(xiàn)時(shí)形成

近日，寧夏回族自治區(qū)黨委書(shū)記、人大常委會(huì)主任陳潤(rùn)兒前往萬(wàn)向新元（寧夏）智能環(huán)保科技有限企業(yè)進(jìn)行參觀(guān)調(diào)研。萬(wàn)向新元20萬(wàn)噸/年廢舊輪胎資源化循環(huán)再利用項(xiàng)目是青銅峽市2023年重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目、自治區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。當(dāng)下一期的的裂解、炭黑深加工車(chē)間主體已完工，預(yù)計(jì)今年9月底環(huán)保炭黑加工線(xiàn)開(kāi)始投產(chǎn)。項(xiàng)目整體投產(chǎn)后，將兌現(xiàn)年循環(huán)利用20萬(wàn)噸廢舊輪胎，供應(yīng)就業(yè)崗位300余人。

政策陸續(xù)出臺(tái)，為廢舊輪胎聲明方向

我國(guó)政府先后頒布了《商用舊輪胎選胎規(guī)范》、《廢輪胎回收體系建設(shè)規(guī)范》以及《廢輪胎回收管理規(guī)范》，并且在一些區(qū)域已啟動(dòng)了試點(diǎn)工作。可是當(dāng)下還沒(méi)有真正建立規(guī)范的廢輪胎回收體系，90％以上廢輪胎由民間自由貿(mào)易，致使異常數(shù)量的廢輪胎流入了不規(guī)范的生產(chǎn)處理基地。等國(guó)家政策完善以后，廢舊輪胎處置混亂的現(xiàn)狀馬上終結(jié)，廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)行將走向正規(guī)。

當(dāng)下，資本還未看中廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)

其一，前期投資龐大，回收再利用廢舊輪胎要思量到廠(chǎng)房、人工、相關(guān)設(shè)備和技術(shù)等等問(wèn)題。其二，銷(xiāo)路，并不是說(shuō)這種東西只管加工就行了，資本超市中，銷(xiāo)路也是極度嚴(yán)重的，如是產(chǎn)品賣(mài)不出去，后果可想而知。

所以，廢舊輪胎回收，看似加工成本很低，但是做起來(lái)并非易事，然則這一行的前景依舊萬(wàn)分不錯(cuò)的，畢竟關(guān)系到環(huán)境問(wèn)題，一旦被國(guó)家重視起來(lái)，資本重視起來(lái)，即將是另外一個(gè)行業(yè)風(fēng)口。